POSER UNE QUESTION A L'ACHETEUR PUBLIC A PROPOS DE LA CONSULTATION

Réponse

Bonjour,

Au moment de la notification du marché, le titulaire aura maximum 6 mois pour déployer le service.
Ainsi, si les délais de mise en service sont plus courts, la période d'amortissement n'en sera que favorablement impactée.
Pour rappel, le déploiement du service en 6 mois est un critère (2.1) qui fait partie intégrante de l'analyse des offres.

Cordialement.

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Question n°42

Bonjour,

Au vue des échanges, nous comprenons que le calendrier du contrat sera le suivant :
- notification du contrat autour du 16 septembre 2024
- déploiement du service 6 mois plus tard, soit mi-mars 2024
- exploitation du service jusqu'à mi septembre 2027 voire 2028.

Ainsi, nous comprenons que la durée d'exploitation du service sera de 2 ans et demi, renouvelable 1 an, soit 3 ans et demi maximum.

Pouvez-vous nous le confirmer ?

Merci

Réponse

Bonjour,

Le DQE permettant de comparer les offres entre elles, il faut maintenir le pourcentage 70/30 afin de pouvoir remplir le DQE tel quel.
La réponse Q30 indique de remplir le DQE sans le modifier car il n'y a pas de ligne avec une répartition autre que 70/30.

Cordialement.

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Question n°36

Votre réponse à Q30 indique qu'il serait possible de proposer une autre répartition que les 70% de stations chargeantes et 30% de stations "légères" (pas exactement virtuelles car vous demandez des équipements de stationnement de vélo quand même). Par contre ce % ne peut pas être à la main des candidats car cela conduirait à comparer des offres n'ayant pas du tout le même contenu. Il nous semble donc important que le Grand Annecy prenne une position éventuelle sur des variantes comme par exemple 50% de stations chargeantes, 70% ou pourquoi pas 100% afin que la collectivité puisse juger les offres sur le plan économique.

Réponse

Bonjour,

Le présent marché est un Accord-cadre de mise à disposition, pose, entretien, maintenance et exploitation d'un dispositif de vélos à assistance électrique en libre-service (VAELS). C'est à dire que le titulaire doit fournir les équipements (vélos et stations) et donc les amortir.

Cordialement.

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Question n°35

En réponse 1, à la Q22, vous mentionnez que la fourniture serait payée par la collectivité dans le cadre de la première commande. Vous écrivez ensuite que ces équipements seraient amortis au cours du projet. Comptablement, c'est bien au détenteur de ces équipements de les amortir, donc à la collectivité, et non à l'exploitant qui ne fera que les exploiter au travers d'une prestation mensuelle. Confirmez vous cette bonne compréhension des choses ?

AWS-Achat
Avenue Web Systèmes SASU - 38 Rue de la Tuilerie - 38170 Seyssinet-Pariset

Réponse

Bonjour,

L'ensemble du personnel rattaché au service Vélonecy 60 min sera effectivement à reprendre dans son intégralité.
Le statut actuel du personnel est sous contrat du secteur privé.

Cordialement.

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Question n°38

A propos de la clause reprise du personnel du service actuel:

- L'ensemble du personnel dans son intégralité est-il à reprendre ?
- Quel est le statut actuel du personnel ? Sous contrat du secteur public ou privé ?

Réponse

Bonjour,

Oui, cela exclut tout dispositif qui n'est pas directement embarqué dans le vélo ou le cadre du vélo.

Cordialement.

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Question n°40

Dans le CCTP paragraphe 2.2.2 Exploitation, vous parlez d’intégration GPS en première monte, cela exclut-il tout dispositif qui n’est pas directement embarqué dans le vélo ou le cadre du vélo ?

Réponse

Bonjour,

Les variantes ne sont pas autorisées pour cette consultation.

Cordialement.

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Question n°34

Il est mentionné au CCTP p13 "Toutes les stations ne seront pas équipées du même nombre de vélos. Ainsi, il est attendu des propositions de la part du titulaire quant à la quantification du nombre de vélos par station." Or, le prix 2 du SDP "Coût mensuel de mise à disposition par station électrifiée" propose des stations allant de 5 à 20 points. Pouvez-vous confirmer que nous sommes libre de faire une proposition différente (jusqu'à 30 points par station) ? Si oui, comment souhaitez-vous qu'on le présente au BPU/DQE ? Merci.

Réponse

Bonjiour,

L'ensemble du personnel rattaché au service Vélonecy 60 min sera effectivement à reprendre dans son intégralité.
Le statut actuel du personnel est sous contrat du secteur privé.

Cordialement.

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Question n°37

A propos de la clause reprise du personnel du service actuel:

- L'ensemble du personnel dans son intégralité est-il à reprendre ?
- Quel est le statut actuel du personnel ? Sous contrat du secteur public ou privé ?

Réponse

Bonjour,

Le stand de renseignement sera un point humanisé où des personnes pourront venir se renseigner sur le service et il n'y aura pas de location liée directerment au stand.
Le stand devra être à proximité d'une station VLS existante afin de montrer si besoin la démarche de location d'un vélo en station.

Cordialement.

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Question n°41

Bonjour,

Pouvez-vous détailler davantage les attentes de l'Acheteur quant au "stand de renseignement" ? (p17 du CTTP) S'agit-il uniquement d'un point humanisé d'information ou envisage-t-on la possibilité de louer des vélos également ?

Merci

Réponse

bonjour,

Les localisations des stations sont identifiables dans les annexes 3 et 4.
La répartition des stations "fixes, électrifiées à bornes" et des "stations dites virtuelles" est à définir par le titulaire en fonction des contraintes du territoire.
Il en va de même pour le nombre d'emplacements par stations.

Cordialement.

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Question n°33

Bonjour,
Nous revenons sur la question 13.
Concernant l'emplacement futur et atuel des stations, nous aurions besoin des coordonnées GPS afin de réaliser le travail d'analyse attendu par la collectivité dans le cadre de la réponse afin notamment de proposer des stations complémentaires. Serait-il possible de nous fournir un tableau avec les coordonnées gps des stations actuelles et futures ?
De plus, la répartition des stations "fixes, électrifiées à bornes" et des "stations dites virtuelles" est-elle déjà définie par la collectivité ?
De la même manière, le nombre d'emplacements par stations est-il déjà défini ?

Réponse

Bonjour,

Le stand permet d'informer les personnes sur le fonctionnement du service et à les accompagner si ces personnes souhaitent avoir une démo de location d'un vélo en libre service.
Il sera attendu une possibilité pour les personnes intéressées de repartir avec des flyers liés au vélo libres service.
Vous avez la possibilité d'utilser vos pratiques informatives habituelles.

Cordialement.

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Question n°39

A propos du stand Juin/Juillet/Aout, quels sont les objectifs de celui-ci ?
Il y a t il des prestations spécifiques à prévoir pendant ces animations ?

Réponse

Bonjour,

Ce texte est là pour informer le titulaire qu'il doit assurer la maintenance tout au long du marché mais le point de vigilance est mis sur la première année (année n) durant laquelle la grande majorité du matériel est déployée. Ainsi, il est sous-entendu que le stock de pièces détachées devra être plus important en année n pour assurer une maintenance dès le déploiement et qu'ensuite ce stock sera en fonction de votre scénario :- soit réapprovisionné avec les mêmes quantités que les quantités en année n sur les autres années, - soit il sera réapprovisionné au compte-goutte,- ect...
C'est à vous de choisir votre stratégie et de bien dimmensionner votre lot de pièces détachées pour assurer une maintenance constante.

Cordialement.

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Question n°32

Texte extrait du CCTP P.25:
"Par ailleurs, le titulaire devra dimensionner un lot de pièces détachées nécessaire à la réalisation de la maintenance pour chaque vague de déploiement de stations et vélos et pour une période d’au moins un an. La grande majorité du matériel sera déployé au lancement du service. Le reste pourra être déployé au fil de l’eau, le titulaire proposera donc un scénario différent de dimensionnement pour l’année n et les autres années."

=> Afin d'avoir une bonne interprétation, serait il possible de réexpliquer ce texte et d'exprimer les attendus dans le mémoire technique ?

Réponse

Bonjour,

Dans le point 1.5 Réalisation de prestations similaires du CCAP comprend-on correctement que la phrase suivante évoque la possibilité d'un renouvellement du marché une fois après les 3+1 ans du premier marché ?
La durée pendant laquelle un nouvel accord-cadre pourra être conclu ne peut dépasser 3 ans à compter de la notification du présent accord-cadre.
Dit autrement, que l'Acheteur peut décider de prolonger le contrat 3+1 an sans passer par une nouvelle procédure à la fin du premier contrat ?

Non cette phrase indique seulement que la durée du contrat est de 3 ans, renouvelable 1 an, soit 4 ans au total.

Cordialement

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Question n°31

Bonjour,

Dans le point 1.5 Réalisation de prestations similaires du CCAP comprend-on correctement que la phrase suivante évoque la possibilité d'un renouvellement du marché une fois après les 3+1 ans du premier marché ?

La durée pendant laquelle un nouvel accord-cadre pourra être conclu ne peut dépasser 3 ans à compter de la notification du présent accord-cadre.

Dit autrement, que l'Acheteur peut décider de prolonger le contrat 3+1 an sans passer par une nouvelle procédure à la fin du premier contrat ?

Merci

Réponse

Bonjour,

 Dans le prolongement de votre réponse à la question 1, et dans le scénario où nous proposerions une proportion différente de stations physiques et de stations virtuelles, comment souhaitez-vous que l'on présente l'offre de prix globale au BPU/DQE (le BPU/DQE actuel étant basé sur une offre 7% de stations physiques, et 30% de stations virtuelles) ?

Dans la mesure où vous proposez une proportion différente de répartition stations électrifiées / virtuelles, merci de répartir dans les bonnes lignes du BPU / DQE le bon nombre de stations permettant de comprendre la répartition proposée. Il n'y a pas de prix global dans le BPU.

Cordialement.

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Question n°30

Bonjour, Dans le prolongement de votre réponse à la question 1, et dans le scénario où nous proposerions une proportion différente de stations physiques et de stations virtuelles, comment souhaitez-vous que l'on présente l'offre de prix globale au BPU/DQE (le BPU/DQE actuel étant basé sur une offre 7% de stations physiques, et 30% de stations virtuelles) ? Merci

Réponse

Bonjour,

Question 1: Nous avons bien compris que pour la fourniture des vélos il n'est pas prévu de permettre des vélos reconditionnés, est-ce de même pour les stations ? Cela permettrait de limiter l'impact environnemental de la production de matériel neuf.

Nous avons bien conscience que le reconditionné permettrait de limiter l'impact environnementalh. Toutefois cela pourrait être considéré comme une variante, et comme pour les vélos, nous ne le souhaitons pas.

Question 2: quelle sera la relation et les potentielles obligations du futur exploitant VLS indépendant avec le gestionnaire des transports publics du Grand Annecy?

Parlez-vous bien de la SIBRA ? Si oui, il est attendu la reprise du personnel Vélonecy par le futur exploitant comme explicité dans le CCTP. Il y aura également un gros lien en amont du déploiement pour se préparer à la bascule du système et assurer le transfert de la base de données ; la gestion de la communication ; des procédés... en revanche, après le déploiement aucune obligation du futur exploitant n'est prévu avec notre actuel gestionnaire.

Cordialement.

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Question n°29

Bonjour,

Question 1: Nous avons bien compris que pour la fourniture des vélos il n'est pas prévu de permettre des vélos reconditionnés, est-ce de même pour les stations ? Cela permettrait de limiter l'impact environnemental de la production de matériel neuf.

Question 2: quelle sera la relation et les potentielles obligations du futur exploitant VLS indépendant avec le gestionnaire des transports publics du Grand Annecy?

Réponse

Bonjour,

Dans la continuité des questions 10 et 11, concernant le 1er bon de commande et ce qu'il couvre, ainsi que le modèle économique.
Vous précisez : "Le premier bon de commande viendra financer la phase travaux, mise en place des équipements."
Or dans le BPU, le seul élément pris en charge à 100% semble être la dépose des stations existantes, le reste des prestations étant facturé mensuellement.
1) Nous comprenons donc que, hormis la dépose, la totalité des fournitures et coûts d'installation sont à prendre en charge par le titulaire et seront amortis sur la durée du contrat. Est-ce correct ? Non ce n'est pas correct, le 1^er bon de commande vise à payer les travaux, la fourniture, la pose du nouveau système et la dépose de l'ancien. Toutefois ce matériel sera effectivement amortis sur la durée du contrat.
2) Le 1er bon de commande inclurait donc simplement la dépose des stations existantes (prix 8 + les X mois correspondant de mise à disposition du matériel. Est-ce correct ? Non, il inclura également les travaux, la pose, le développement de l'appli, la communication etc.
3) En ce qui concerne la possible extension du service :
a) Compte tenu du modèle locatif et sans engagement au-delà de la durée du contrat de la part du Grand Annecy, y-a-t-il un délai maximum pour passer de nouvelles commandes à partir du démarrage du contrat ? Si des vélos sont commandés à 6 mois du terme, il n'est pas possible de les amortir pour le titulaire. A ce jour aucun délai n'est arrêté, toutefois nous prendrons en compte les contraintes du titulaire. Si 6 mois ne suffisent pas à amortir le prix des vélos, le Grand Annecy payera le prix fort si nécessaire.
b) Y-aura-t-il des volumes minimums de commande ? Compte tenu de la personnalisation de tous les éléments, cela serait souhaitable pour éviter d'avoir à fournir 1 vélo, 1 bornes de recharge, etc... en volume minimum il y a déjà le 1^er BC avec une commande minimum de 80 stations et 500 VAE + Le but de ce marché à bons de commande est de répondre du mieux et rapidement possible au besoin citoyen et politique du territoire. Toutefois le Grand Annecy a conscience qu'un délai minimal de commande sera nécessaire pour déployer le nouveau matériel. Aussi nous ferons le maximum pour grouper les commandes sur des temps forts de l'année.

Cordialement.

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Question n°22

Bonjour,

Dans la continuité des questions 10 et 11, concernant le 1er bon de commande et ce qu'il couvre, ainsi que le modèle économique.

Vous précisez : "Le premier bon de commande viendra financer la phase travaux, mise en place des équipements."

Or dans le BPU, le seul élément pris en charge à 100% semble être la dépose des stations existantes, le reste des prestations étant facturé mensuellement.

1) Nous comprenons donc que, hormis la dépose, la totalité des fournitures et coûts d'installation sont à prendre en charge par le titulaire et seront amortis sur la durée du contrat. Est-ce correct ?

2) Le 1er bon de commande inclurait donc simplement la dépose des stations existantes (prix 8) + les X mois correspondant de mise à disposition du matériel. Est-ce correct ?

3) En ce qui concerne la possible extension du service :
a) Compte tenu du modèle locatif et sans engagement au-delà de la durée du contrat de la part du Grand Annecy, y-a-t-il un délai maximum pour passer de nouvelles commandes à partir du démarrage du contrat ? Si des vélos sont commandés à 6 mois du terme, il n'est pas possible de les amortir pour le titulaire.
b) Y-aura-t-il des volumes minimum de commande ? Compte tenu de la personnalisation de tous les éléments, cela serait souhaitable pour éviter d'avoir à fournir 1 vélo, 1 bornes de recharge, etc...

Merci d'avance

Réponse

Bonjour,

1- Quelle est la durée de location minimale de matériel dans le contrat pour les éventuelles commandes complémentaires ? Le prix étant annualisé, doit-on comprendre qu'un vélo est loué par le Grand Annecy au minimum un an ? Pour la commande initiale nous serons sur une durée de location minimale de 3 ans (renouvelable 1 an). Pour les commandes complémentaires cela dépend de la date d'achat mais effectivement, les vélos seront loués minimum 1 an.
2- Nous constatons que le tarif est annualisé, la question de la durée de location est particulièrement importante pour les commandes de milieu ou fin de contrat. En effet, le prix proposé sur la base de la location étant directement lié à la durée d'amortissement, peut-on proposer des prix différents en fonction de l'année de commande ? Peut-on ajouter des lignes pour les vélos commandés en année 2, puis 3 puis 4 ? Oui

Cordialement.

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Question n°28

Objet : commande milieu et fin de contrat

Bonjour,
1- Quelle est la durée de location minimale de matériel dans le contrat pour les éventuelles commandes complémentaires ? Le prix étant annualisé, doit-on comprendre qu’un vélo est loué par le Grand Annecy au minimum un an ?
2- Nous constatons que le tarif est annualisé, la question de la durée de location est particulièrement importante pour les commandes de milieu ou fin de contrat. En effet, le prix proposé sur la base de la location étant directement lié à la durée d’amortissement, peut-on proposer des prix différents en fonction de l’année de commande ? Peut-on ajouter des lignes pour les vélos commandés en année 2, puis 3 puis 4 ?
Merci

Réponse

Bonjour,

- Le personnel à reprendre est-il aujourd'hui employé par le Grand Annecy ou par la SIBRA ?

Par la SIBRA.
- Dans le scénario où la gestion opérationnelle du service serait sous-traitée, est-il autorisé que la reprise d'une partie du personnel soit réalisée par le sous-traitant ? Oui 
> Conditions de paiement
- Est-il correct de comprendre au vu de vos dernières réponses que les bons de commandes annuels pour la mise à disposition des vélos et stations seront issus en début de chaque année d'opérations pour l'année suivante ? Oui, un bon de commande sera émis pour la phase déploiement , puis au moment du la mise en service du système et reconduit annuellement
> Taux de disponibilité
- Dans l'annexe 8 du CCTP "Pénalités", il est attendu un parc effectif de 500 VAE pénalisable de 500 euros par vélo manquant. Pouvez-vous préciser à quelle fréquence sera calculé cette pénalité ? (par incident, ou par jour/semaine/mois)

Effectivement, cette pénalité sera calculé en lien avec le critère V-2 de l'annexe 7 QS, soit annuellement (se référer à la méthode de mesure du critère).

Dans l'annexe 7 du CCTP "QS", il est attendu un taux de disponibilité de la flotte évolutif de 85% la première année à 95% la dernière année.
Pouvez-vous préciser lequel de ces deux méthodes de calcul de taux de disponibilité prédomine ?

C'est la méthode de qualité de service qui prédomine ici. En fonction du non-respect de la qualité attendue, les pénalités s'appliquent.

Cordialement.

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Question n°26

Bonjour,
> Reprise du personnel
- Le personnel à reprendre est-il aujourd'hui employé par le Grand Annecy ou par la SIBRA ?
- Dans le scénario où la gestion opérationnelle du service serait sous-traitée, est-il autorisé que la reprise d'une partie du personnel soit réalisée par le sous-traitant ?

> Conditions de paiement
- Est-il correct de comprendre au vu de vos dernières réponses que les bons de commandes annuels pour la mise à disposition des vélos et stations seront issus en début de chaque année d'opérations pour l'année suivante ?

> Taux de disponibilité
- Dans l'annexe 8 du CCTP "Pénalités", il est attendu un parc effectif de 500 VAE pénalisable de 500 euros par vélo manquant. Pouvez-vous préciser à quelle fréquence sera calculé cette pénalité ? (par incident, ou par jour/semaine/mois)
Dans l'annexe 7 du CCTP "QS", il est attendu un taux de disponibilité de la flotte évolutif de 85% la première année à 95% la dernière année.
Pouvez-vous préciser lequel de ces deux méthodes de calcul de taux de disponibilité prédomine ?
Merci

Réponse

Bonjour,

Pourriez-vous préciser davantage les éléments de facturation :
Le bon de commande évoqué fait état d'équipements (vélos et stations) et de déploiement. La base du BPU et du DQE est soit annualisée soit forfaitaire. Tout à fait.
Vous mentionnez dans une de vos réponses le prix numéro 5 applicable au bon de commande initial, or ce prix numéro 5 est justement un prix qui ne semble pas concerné par les éléments du bon de commande initialement indiqué (prix numéro 5 : Coût mensuel de gestion du service qui est donc de la gestion et non du déploiement)
- Comment vos réponses à la question concernant le bon de commande sont -elles reliées à la structure tarifaire du BPU et du DQE? Dans la phase de déploiement, il y aura bien la prise en compte du prix n°5 qui va concerner le personnel de supports. Par ailleurs, la communication comme explicité dans l'article 6 du CCTP est intiment lié au premier bon de commande puisqu'il est attendu un plan de communication avant déploiement notamment.  

Cordialement.

Liste des questions

Question n°24

Bonjour,
Pourriez vous préciser davantage les éléments de facturation :
Le bon de commande évoqué fait état d'équipements( vélos et stations) et de déploiement. La base du BPU et du DQE est soit annualisée soit forfaitaire.
Vous mentionnez dans une de vos réponses le prix numéro 5 applicable au bon de commande initial, or ce prix numéro 5 est justement un prix qui ne semble pas concerné par les éléments du bon de commande initialement indiqué (prix numéro 5 : Coût mensuel de gestion du service qui est donc de la gestion et non du déploiement)
- Comment vos réponses à la question concernant le bon de commande sont -elles reliées à la structure tarifaire du BPU et du DQE?
Merci

Réponse

Bonjour,

Les webservices seront fournis une fois le titulaire retenu. Le système billettique actuel du Grand Annecy est le système Atlas de Conduent. Par ailleurs, le Grand Annecy utilise aussi les solutions sms Atsuke et M ticket de Tixipass.

Cordialement.

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Question n°23

Bonjour,
Dans la partie 4 du CCTP (page 22) "Le titulaire proposera une solution basée sur l’utilisation des webservices du système billettique (spécifications disponibles) pour vérifier la présence des usagers dans la base billettique et, le
cas échéant proposer la tarification la plus adaptée."
--> Pouvez vous svp nous fournir ces spécifications ? Merci

Réponse

Bonjour,

• Amortissement : amortissement annuel du coût du vélo dans le cas d'un achat
• Loyers (hors frais, hors assurance) : coût du loyer annuel d'un vélo dans le cas d'une location

Cordialement.

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Question n°27

Bonjour,
Pouvez vous expliquer ce que vous attendez précisément dans les lignes "amortissement" (ligne 11) et "loyer" (ligne 12) du SDP s'il vous plait?
Merci

Réponse

Pouvez-vous apporter plus de détails à votre réponse à propos de la reprise du personnel (déjà évoqué en question 16) ?
=> A partir du 16/09/24, le personnel est repris par l'attributaire du marché.
Donc celui-ci aura à sa charge le personnel jusqu'à la bascule de son service déployé ?

Non, la reprise du personnel se fera une fois le nouveau service opérationnel. Soit dans les 6 mois après la notification. Le personnel sera gardé par Vélonecy jusqu'à la bascule du service. Rien à ce jour n'indique cette date prévisionnelle.  

=> En parallèle autre interrogation, au 16/09/24, le service actuel est arrêté ou alors il y a quelques semaines d'exploitation en attendant la bascule du nouveau service ?

L'interruption du service devra être la plus courte possible comme précisé à l'article 7.2 du CCTP.  Il est attendu du titulaire un minimum de temps de bascule entre l'ancien et le nouveau système. Le service actuel continuera donc jusqu'à que le nouveau service soit pleinement opérationnel c'est-à-dire que le client soit en capacité de louer un vélo avec un parcours fluide et fonctionnel.

Cordialement.

Liste des questions

Question n°25

Pouvez-vous apporter plus de détails à votre réponse à propos de la reprise du personnel (déjà évoqué en question 16) ?

=> A partir du 16/09/24, le personnel est repris par l'attributaire du marché.
Donc celui-ci aura à sa charge le personnel jusqu'à la bascule de son service déployé ?

=> En parallèle autre interrogation, au 16/09/24, le service actuel est arrêté ou alors il y a quelques semaines d'exploitation en attendant la bascule du nouveau service ?

Réponse

Bonjour,

Non, il n'est pas possible de proposer des vélos reconditionnés.

Cordialement.

Liste des questions

Question n°19

Bonjour, Dans une dynamique de rationalisation des coûts, serait-il possible de proposer des vélos reconditionnés au présent marché ? Merci

Réponse

Bonjour

1ère question : Au-delà du marquage au sol et du poteau d'informations, doit-on prévoir des points d'accroches physiques pour les vélos? Oui
2ère question : Cela implique-t-il que les vélos soient équipés d'un cadenas de type câble en plus du système d'immobilisation spécifié au paragraphe 2.2.1
pour accrocher les vélos physiquement au point d'accroche ? Non, pas nécessairement. Nous voulons surtout éviter l'effet amas de vélos comme dans les services de free-floating.

Liste des questions

Question n°21

Bonjour,

Concernant les stations virtuelles dans le paragraphe 2.3.1, il est spécifié :
- d'un côté l'absence d'infrastructure : "Les stations dites virtuelles ne nécessitant pas de raccordement électrique, ni d’infrastructure permettra la location et la dépose des VAE sans possibilité de les recharger."
- d'un autre côté des points d'accroches : "Toutes les stations se composeront à minima d’un poteau d’informations voyageurs, d’un marquage au sol (exceptées les stations évènementielles) et de points d’accroches sécurisés pour accueillir les vélos."

1ère question : Au-delà du marquage au sol et du poteau d'informations, doit-on prévoir des points d'accroches physiques pour les vélos?
2ère question : Cela implique-t-il que les vélos soient équipés d'un cadenas de type câble en plus du système d'immobilisation spécifié au paragraphe 2.2.1
pour accrocher les vélos physiquement au point d'accroche ?

Cordialement,

Réponse

Bonjour

Pouvez-vous confirmer quels mobilier urbain/infrastructures sont attendus pour les stations dites virtuelles ? Nous attendons comme spécifié au CCTP un marquage au sol, un poteau d'informations voyageur et des arceaux permettant de ranger les vélos.
Peut-on proposer une station virtuelle composée uniquement d'un marquage au sol et d'un poteau d'info ? Non, nous voulons éviter l'effet amas de vélos comme dans les services de free-floating.

Liste des questions

Question n°20

Bonjour,
Vous indiquez à l'article §2.3.1 du CCTP que les stations dites virtuelles ne nécessitent pas d'infrastructures ("Les stations dites virtuelles ne nécessitant pas de raccordement électrique, ni d’infrastructure permettra la location et la dépose des VAE sans possibilité de les recharger.").
Vous indiquez également au §2.3.1 du CCTP que "Toutes les stations se composeront à minima d'un poteau d'informations voyageurs, d'un marquage au sol (exceptées les stations évènementielles) et de points d'accroches sécurisés pour accueillir les vélos.".
Pouvez-vous confirmer quels mobilier urbain/infrastructures sont attendus pour les stations dites virtuelles ?
Peut-on proposer une station virtuelle composée uniquement d'un marquage au sol et d'un poteau d'info ?
Merci

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Réponse

Bonjour

"P" n'est effectivement pas définie dans les annexes et dans le CCAP. Le DCE sera modifié pour apporter cet élément.

Aucune mise au point n'est pévue pour déterminer les formules des pénalités : le marché étant conclu sous forme d'appel d'offres, aucune négociation n'est pévue.

Le personnel devra être repris au moment de la bascule du service. Pour autant, le personnel pourra être formé en amont de la bascule.

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Question n°16

Bonjour,

L'annexe 7 définit des niveaux de pénalités avec en correspondance 1P / 2P ou 3P en fonction des indicateurs.
Serait-il possible de définir "P" ?

Par ailleurs, toujours dans l'annexe 7, la manière dont sont calculées précisément les pénalités n'est pas systématiquement définie
Pouvez-vous nous confirmer qu'une séance de mise au point est bien prévue pour déterminer les formules de calculs des pénalités ?

L'article 7.2 précise que les agents d'exploitation seront formés au nouveau système en amont du lancement. Pouvez-vous nous préciser à quelle date le personnel est repris ?

Réponse

1. Serait-il possible de nous fournir les coordonnées GPS des stations actuelles ? Les emplacements des stations sont disponibles sur l'application Vélonecy 60 minutes et sur le site Grand Annecy Mobilités : https://mobilites.grandannecy.fr/carte
   2. A l'article 2.3.2. Caractéristiques techniques des stations, il est indiqué que la collectivité souhaite disposer d'un système pour gérer l'« overflow » et ce dans un rayon de 15 mètres maximum. Pour terminer un emprunt dans ce cas précis, est-il nécessaire de prévoir un support physique sur lequel accrocher le vélo ? Non il n'est pas nécessaire de prévoir un support physique.
   3. A la lecture du CCTP, art. 2.3.3., nous comprenons que le titulaire aura a à sa charge la dépose du mobilier actuellement déployé pour le fonctionnement du service Velonecy 60 minutes. Pour dimensionner au mieux la prestation, pouvez-vous nous fournir la liste des mobiliers actuellement déployés sur les stations (nbre d'arceaux, types de sol, etc.) ? Chaque station est composée d'1 poteau et de 1 à 3 racks de 5 arceaux (en acier galvanisé), spittés au sol. Le type de sol actuel est variable : l'enrobé est majoritaire mais on trouve également de la dalle béton, du stabilisé.
   4. Toujours à l'article 2.3.3, il est indiqué que le choix des teintes, des matières et formes des différents éléments de la station sera soumis pour validation aux ABF. Pouvez-vous nous préciser à quel moment du processus d'appel d'offre a lieu la validation ? Dès notification et validation des emplacements, le titulaire lancera les démarches et se charge de faire valider le matériel auprès des ABF. Le Grand Annecy validera les propositions et accompagnera le titulaire lors de la réunion de présentation.  
2. Il est fait référence dans le CCTP à l'article 2.2.3 -phase de déploiement - à la charte graphique Velonecy. Serait-il possible de nous la fournir en plus du code couleur déjà communiqué ? serait-il également possible de nous envoyer le logo HD du service ? Oui, vous trouverez la charte graphique et le logo HD du service ci-contre.
   6. Vous indiquez que les stations ne seront pas pourvues de bornes de paiement et que les paiements se feront par l'application ou par carte RFID. Pouvez-vous nous confirmer qu'il s'agit simplement de pouvoir emprunter son vélo avec une carte RFID (Oura) ? il s'agit de pouvoir emprunter son vélo avec une carte RFID ou tout autre support ayant les clés interopérables OùRA. La comptabilité NFC est également à intégrer.
   7. Le nouveau système Vélonecy doit être lancé dans les 6 mois suivant la notification. Pouvez-vous nous préciser combien de stations sur les 80 stations attendues la première année doivent être mises en service dès le lancement ? (art. 7.2. du CCTP)? Toutes les stations attendues la première année doivent être mises en service dès le lancement.

Liste des questions

Question n°13

1. Serait-il possible de nous fournir les coordonnées GPS des stations actuelles ?

2. A l’article 2.3.2. Caractéristiques techniques des stations, il est indiqué que la collectivité souhaite disposer d’un système pour gérer l’ « overflow » et ce dans un rayon de 15 mètres maximum. Pour terminer un emprunt dans ce cas précis, est-il nécessaire de prévoir un support physique sur lequel accrocher le vélo ?

3. A la lecture du CCTP, art. 2.3.3. , nous comprenons que le titulaire aura a à sa charge la dépose du mobilier actuellement déployé pour le fonctionnement du service Velonecy 60 minutes. Pour dimensionner au mieux la prestation, pouvez-vous nous fournir la liste des mobiliers actuellement déployés sur les stations (nbre d’arceaux, types de sol, etc.) ?

4. Toujours à l’article 2.3.3, il est indiqué que le choix des teintes, des matières et formes des différents éléments de la station sera soumis pour validation aux ABF. Pouvez-vous nous préciser à quel moment du processus d’appel d’offre a lieu la validation ? pouvez-vous également nous préciser qui du titulaire ou du Grand Annecy se charge de faire valider le matériel aux ABF ?

5. Il est fait référence dans le CCTP à l’article 2.2.3 -phase de déploiement - à la charte graphique Velonecy. Serait-il possible de nous la fournir en plus du code couleur déjà communiqué ? serait-il également possible de nous envoyer le logo HD du service ?

6. Vous indiquez que les stations ne seront pas pourvues de bornes de paiement et que les paiement se feront pas l’application ou par carte RFID. Pouvez-vous nous confirmer qu’il s’agit simplement de pouvoir emprunter son vélo avec une carte RFID (Oura) ?

7. Le nouveau système Vélonecy doit être lancé dans les 6 mois suivant la notification. Pouvez-vous nous préciser combien de stations sur les 80 stations attendues la première année doivent être mises en service dès le lancement ? (art. 7.2. du CCTP)?

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Réponse

Bonjour,

Bonjour, dans le cadre de ce marché et des stations électrifiées accepteriez vous une proposition de stations avec abris + panneaux solaires dans des emplacements adaptés ? Non ce n'est pas ce qui est demandé, pas de variantes. 

Cordialement

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Question n°18

Bonjour, dans le cadre de ce marché et des stations électrifiées accepteriez vous une proposition de stations avec abris + panneaux solaires dans des emplacements adaptés ? Cordialement

Réponse

Bonjour,

• Nous comprenons à la lecture du CCTP qu'il n'est plus prévu d'accueil client en présentiel. Or l'annexe 7 définit des exigences en matière d'accueil client (bloc 2). Doit-on comprendre qu'un point d'accueil estival doit être maintenu et si oui dans quelles conditions ? Un point d'accueil présentiel estival doit être possible sur bon de commande si le Grand Annecy le souhaite. Il est nécessaire de vous référer au paragraphe 2.3.3 du CCTP "le Grand Annecy souhaite qu'un stand de renseignement soit opérationnel au moins 2 jours par semaine en période estivale" 
  - L'annexe 7 fait référence à « haute saison ». La « haute saison » peut-elle être définie par la collectivité ? de quelle date à quelle date ? La haute saison est définie par le Grand Annecy correspond à la période Mai - Septembre.
  - Pouvez-vous nous préciser comment fonctionne le reversement des recettes ? convention de mandat ? régie de recettes ? Ce sera une régie de recettes.
  - Vous précisez à l'article 5.1 que la maintenance du système doit avoir lieu sur le territoire du Grand Annecy. Est-il possible de reprendre le bail de l'exploitant et si oui dans quelles conditions ? Avez-vous des informations à ce sujet (superficie disponible notamment?) Non, il n'est pas possible de reprendre le bail de l'exploitant.   
  

Cordialement.

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Question n°15

Questions portant sur l’annexe 7 :

- Nous comprenons à la lecture du CCTP qu’il n’est plus prévu d’accueil client en présentiel. Or l’annexe 7 définit des exigences en matière d’accueil client (bloc 2). Doit-on comprendre qu’un point d’accueil estival doit être maintenu et si oui dans quelles conditions ?

- L’annexe 7 fait référence à « haute saison ». La « haute saison » peut-elle être définie par la collectivité ? de quelle date à quelle date ?

- Pouvez-vous nous préciser comment fonctionne le reversement des recettes ? convention de mandat ? régie de recettes ?

- Vous précisez à l'article 5.1 que la maintenance du système doit avoir lieu sur le territoire du Grand Annecy. Est-il possible de reprendre le bail de l'exploitant et si oui dans quelles conditions ? Avez-vous des informations à ce sujet (superficie disponible notamment?)

Réponse

Bonjour,

Oui, nous accepterons l'utilisation du format GBFS.

Cordialement.

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Question n°14

Nous avons relevé avec intérêt votre demande de transmettre les données disponibles de notre service au format GTFS v2. Bien que nous comprenions que ce format soit couramment utilisé pour les données de transport en commun, nous aimerions vous faire part de notre expérience avec un autre format de données qui pourrait être plus adapté à votre service de vélo partagé.

Le format GBFS (General Bikeshare Feed Specification), en service depuis 2015 a été spécialement conçu pour les services de vélos en libre-service et largement inspiré du format GTFS et de son succès pour les transports en commun génériques. Il fournit des informations en temps réel sur la disponibilité des vélos, des emplacements de stations et les autres données que vous souhaitez avoir à disposition. Ce format est déjà utilisé par de nombreuses villes à travers le monde pour intégrer les données de vélos en libre-service dans leurs plateformes de transport en commun.

En utilisant le format GBFS, nous pouvons garantir que les données que nous fournissons sont les plus précises, les plus à jour et les plus utiles pour les cyclistes et les planificateurs de votre territoire. Nous comprenons que la demande de données dans un format spécifique est importante pour la cohérence et l'interopérabilité des données de l'agglomération et nous aimerions vous demander de considérer l'utilisation du format GBFS.

Ainsi, afin de garantir la meilleure qualité de service, accepteriez-vous l'utilisation du format GBFS plutôt que GTFS v2 pour la transmission de données du service pendant le contrat ?

Réponse

Bonjour,

Concernant la dépose des stations actuelles :
Nous avons connaissance de 2 types de stations pour le service actuel de Vélonecy 60 minutes : des stations "virtuelles" (composées d'un rack/arceau et d'un poteau/totem), et de stations physiques construites (sous forme de box/container).
> Pouvez-vous confirmer si la dépose des stations inclus les deux types de stations, ou seulement les stations "virtuelles" (rack et poteau) ? Désormais toutes les stations sont sur le mode "virtuelles"
> Si la dépose couvre les deux types de stations, pouvez-vous nous indiquer comment décomposer le coût du prix 8 en fonction ? Ce n'est pas le cas
> Nous comprenons de l'article §2.3.3 du CCTP que la dépose des stations "virtuelles" comprend le retrait des racks et des poteaux. Pouvez-vous décrire ces racks ? Chaque rack (en acier galvanisé) est composé de 5 arceaux, spittés au sol. Dans une dynamique de rationalisation des coûts, et afin de limiter les travaux de voirie et faciliter la transition entre les services, autoriseriez-vous de laisser en place ces racks pour créer des arceaux à vélos disponibles aux administrés du Grand Annecy. Non nous n'autorisons pas de laisser les racks qui sont une propriété du Grand Annecy.

Cordialement

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Question n°17

Concernant la dépose des stations actuelles :
Nous avons connaissance de 2 types de stations pour le service actuel de Vélonecy 60 minutes : des stations "virtuelles" (composées d'un rack/arceau et d'un poteau/totem), et de stations physiques construites (sous forme de box/container).
> Pouvez-vous confirmer si la dépose des stations inclus les deux types de stations, ou seulement les stations "virtuelles" (rack et poteau) ?
> Si la dépose couvre les deux types de stations, pouvez-vous nous indiquer comment décomposer le coût du prix 8 en fonction ?
> Nous comprenons de l'article §2.3.3 du CCTP que la dépose des stations "virtuelles" comprend le retrait des racks et des poteaux. Pouvez-vous décrire ces racks ? Dans une dynamique de rationalisation des coûts, et afin de limiter les travaux de voirie et faciliter la transition entre les services, autoriseriez-vous de laisser en place ces racks pour créer des arceaux à vélos disponibles aux administrés du Grand Annecy?

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Réponse

Bonjour,

1/ Le premier bon de commande vise au remplacement du système existant et la mise en place opérationnelle de 80 stations ; 500 VAE ; application etc.

Globalement toutes les sections sont concernées par ce premier bon de commande. Plus spécifiquement tout ce qui est relié à la mise à disposition (et non à la gestion) : les prix 1 ; 2 ; 3 ; 5 et 8. Les prix 11 à 14 sont également concernés.

2/ Amortissement :  amortissement annuel du coût du vélo dans le cas d'un achat

Loyers (hors frais, hors assurance) : coût du loyer annuel d'un vélo dans le cas d'une location

• Frais financiers : frais financiers de l'emprunt/de la location pour un vélo pour un an
• Assurances : charges d'assurance pour un vélo par an
• Livrée : il s'agit de la livrée du vélo aux couleurs du service (peinture, stickers etc) exprimée en un coût par an par vélo
• Equipements" : puces gps ; trackers ; équipements du vélo. Ce coût est exprimé par an par vélo

  Chacune de ces lignes est à renseigner dans le cas d'une :

  • flotte totale inférieure à 500 vélos,
  • flotte totale comprise entre 500 et 749,
  • flotte supérieure ou égale à 750 vélos

3/ Le paiement est annualisé. Le premier bon de commande viendra financer la phase travaux, mise en place des équipements. Pour le reste le GA n'est pas propriétaire des vélos stations etc mais louera à l'année via mise à disposition.

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Question n°11

Afin de proposer l'offre financière la plus adaptée à vos besoins, et suite à votre réponse à la question 2 du 04/06/2024,

1/ Pourriez-vous spécifier ce qui est inclus dans le premier bon de commande pour la phase de fourniture, travaux, déploiement mentionnée dans votre dernière réponse ? A quelle(s) section(s) du document "BPU DQE MARCHE VELS GRAND ANNECY Vdef" cela fait-il référence ?

2/ Pourriez-vous détailler ce qui est inclus dans les lignes ci-dessous du Prix 1 du SDP (document "BPU DQE MARCHE VELS GRAND ANNECY Vdef") ? :
• "Amortissement
• Loyers (hors frais, hors assurance)
• Frais financiers
• Assurances
• Livrée
• Equipements"

3/ Pourriez-vous préciser si la fourniture (vélos et stations) fait l'objet d'un règlement unique suite au premier bon de commande, ou si le paiement est annualisé sur la durée du marché comme le laisse supposer le document "BPU DQE MARCHE VELS GRAND ANNECY Vdef" ?

Réponse

Bonjour,

1/ COMMANDE ET FACTURATION : Il n'y a pas de ligne spécifique en rapport avec le premier bon de commande qui est intégré dans les mises à disposition. Toutefois ce premier bon de commande visera à déployer le service dans son ensemble comme précisé dans le CCTP : dépose du matériel existant, pose et installation des équipements nécessaires au service (80 stations -mixte électrique et virtuelles- ; 500 VAE ; application ; communication etc).

Ce premier bon de commande sera facturable à partir du moment où le déploiement opérationnel aura commencé. Dans les 6 mois à la suite de la notification donc.

2/ SITE WEB : Merci de vous référer à l'article 3 Accès au service, data et suivi du CCTP. Nous souhaitons une application, un site internet et la possibilité d'héberger des informations du service au sein du site multimodal du Grand Annecy.

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Question n°10

1/ COMMANDE et FACTURATION
En réponse à une question en date du 4 juin dernier , vous précisez :
« Il y aura un premier bon de commande à la suite de la notification du marché (dans le mois qui suivra) qui visera à répondre à la phase de fourniture, travaux, déploiement. Ensuite un bon de commande sera annualisé pour la maintenance, l'exploitation et le reste des frais de mise à disposition des équipements. »
Or il semble qu’aucune ligne du BPU proposé ne permet ce « premier achat » de fourniture/travaux et déploiement.

Pouvez-vous préciser exactement quelles lignes du BPU seront commandées dès la notification conformément à cette indication ?
et à quel moment ce premier bon de commande sera facturable par l’exploitant ?

2/ SITE WEB
Pouvez vous préciser si vous souhaitez que le service soit doté d’un site web dédié fourni par l’exploitant + la possibilité d’héberger des informations du service au sein du site multimodal du Grand Annecy ou bien souhaitez vous uniquement l’intégration des fonctionnalités décrites ( inscription.. ) dans le seul site https://mobilites.grandannecy.fr

Réponse

Bonjour,

En ce qui concerne les documents sous format PDF, la signature électronique autorisée est la signature PADES.

Cordialement.

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Question n°12

Bonjour,

Pourriez-vous, s'il vous plaît, clarifier s'il suffit de signer les PDF de notre réponse de façon digitale ou est-il nécessaire d'avoir une signature électronique particulière par le biais d'un programme déterminée ?

Merci par avance pour votre retour

Réponse

Bonjour

En effet, le déplacement de stations est une possibilité d'où l'intégration du coût de pose et de dépose. Toutefois cette phrase vient indiquer qu'il faudra également accompagner ces projets par le renfort de stations, de vélos etc d'où le choix d'un accord cadre à bons de commande.

La repose sera à prendre en compte dans le coût d'une mise à disposition de station qui prend en compte la pose (travaux, équipements etc). Vous pouvez vous référer au sous-détail des prix. Par ailleurs, il n'est pas demandé d'anticiper le nombre de mouvements des stations mais plutôt de se donner la capacité et la souplesse de le faire si le cas se présentait.

Cordialement,

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Question n°9

Bonjour,
Le CCTP précisant que " le titulaire devra prendre en compte dans sa réponse : les projets de mobilité ; projets de voirie et évolutions, projets urbains, aménagements, risque, vandalisme…" : devons nous comprendre que des stations seront amenées à être déplacées pendant la durée du contrat?
Si oui, comment faut-il prendre en compte ces mouvements dans le BPU? Combien de stations peuvent être concernées? La ligne 114 du BPU est pour la dépose, pourriez vous ajouter une ligne pour la re-pose svp?
Merci

Réponse

Bonjour

Contrairement aux stations événementielles, les vélos n'ont pas de ligne spécifique puisque nous considérons que c'est le même type de vélo que sur le reste de la flotte. Merci donc de remplir la ligne prix 1 coût de mise à disposition en conséquence (pour une flotte de 500 à 749 vélos.

Cordialement.

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Question n°8

Bonjour,
Le BPU ne contient pas de ligne spécifique pour les 50 vélos prévus pour les stations événementielles. Pourriez vous, s'il vous plait, ajouter une ligne spécifique ou alors préciser comment et où intégrer ce prix? Merci

Réponse

Bonjour

Le Grand Annecy ne dispose pas de cette information à ce jour. Cette information sera à identifier par le titulaire pendant la phase d'installation. Il est toutefois probable que les deux situations soient possibles en fonction des stations.

Cordialement.

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Question n°7

Bonjour,
Pour les stations électrifiées, y a-t-il des compteurs électriques existants auxquels se raccorder ou faut-il prévoir d'ouvrir un point de livraison pour chaque station électrifiée?
Merci

AWS-Achat
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Réponse

Bonjour

Le DCE va être mis à jour pour intégrer l'annexe 7.

Cordialement.

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Question n°6

Bonjour,
Serait-il possible svp d'ajouter au DCE l'annexe n°7 - Qualités de service?
Merci

Réponse

Bonjour

L'attribution du marché est actuellement prévu à la Commission d'appel d'offres qui se tiendra fin août. Le marché pourra être notifié à l'attributaire entre mi et fin septembre, avec un démarrage dans la foulée. La mise en service est ensuite attendue sous 6 mois après l'émission du premier bon de commande.

Le contrat a une durée de 3 ans (reconductible pour 1 an supplémentaire). La période d'installation de 6 mois est incluse dans la durée de 3 ans.

La facturation peut commencer dès l'émission du bon de commande, dans les conditions du CCAP (acomptes périodiques).

Cordialement.

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Question n°5

Bonjour,
Pourriez vous préciser les dates d'attribution, de démarrage du contrat et de démarrage des opérations?
En effet, le contrat devrait démarrer le 16/09 (cf AAPC), avec 6 mois de déploiement. Donc le contrat est-il de 2,5 ans de service effectif ou de 3 ans?
Quand commence la facturation?
Merci

Réponse

Bonjour

Nous vous confirmons qu'il n'est pas prévu de valoriser la flotte actuelle dans le présent marché : des VAE neufs sont attendus.

En effet, le Grand Annecy envisage de redéployer la flotte actuelle dans le cadre d'autres services (location à des particuliers ou entreprises pour longue durée, par exemple).

Cordialement.

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Question n°4

Bonjour,
Dans une logique permettant une optimisation économique et écologique de la démarche cyclable du Grand Annecy (loi AGEC), le CCTP ne précisant pas que les vélos doivent être neufs, souhaitez-vous valoriser une partie de la flotte actuelle dans la future flotte de vélos?
Si oui, à quelles conditions et dans quelle proportion?
Merci

Réponse

Bonjour,

2) Règlement de consultation §3.2 "Contenu du dossier de candidature"
Pouvez-vous préciser ce qui est attendu par "Déclarations appropriées de banques ou, le cas échéant, preuve d'une assurance des risques professionnels pertinents" ?

Il s'agit d'une exigence demandée au titre de la commande publique. Il fait référence à l'annexe 9 de l'article 2 du code de la commande publique. Nous souhaiterions avoir une situation bancaire établie par la banque du candidat , l'appréciation des capacités financieres : chiffres d'affaires, bilan financier.

Cordialement.

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Question n°3

Règlement de consultation §3.2 "Contenu du dossier de candidature"
Pouvez-vous préciser ce qui est attendu par "Déclarations appropriées de banques ou, le cas échéant, preuve d'une assurance des risques professionnels pertinents" ?

Réponse

Bonjour,

1) Pouvez-vous détailler les modalités / le calendrier de facturation du contrat (les documents précisant, sauf erreur de notre part, uniquement les délais de paiement) ?

Il y aura un premier bon de commande à la suite de la notification du marché (dans le mois qui suivra) qui visera à répondre à la phase de fourniture, travaux, déploiement.
Ensuite un bon de commande sera annualisé pour la maintenance, l'exploitation et le reste des frais de mise à disposition des équipements. 

Cordialement.

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Question n°2

Pouvez-vous détailler les modalités / le calendrier de facturation du contrat (les documents précisant, sauf erreur de notre part, uniquement les délais de paiement) ?

Réponse

Bonjour,

1. Est-il envisagé par la collectivité d'accepter des réponses comprenant seulement des stations sans électrification ? NON
   2. Après une étude territoriale, est-il possible de proposer une proportion différente de stations physiques et de stations virtuelles ? Oui mais en détaillant la solution avec un argumentaire.
2. 3. Est-il possible de proposer un vélos à assistance électrique de type "long-tail" ? oui

Cordialement.

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Question n°1

Bonjour,

1. Est-il envisagé par la collectivité d'accepter des réponses comprenant seulement des stations sans électrification ?
2. Après une étude territoriale, est-il possible de proposer une proportion différente de stations physiques et de stations virtuelles ?
3. Est-il possible de proposer un vélos à assistance électrique de type "long-tail" ?

Bien à vous,